コースありません。

ミニ四駆に復帰したけど、近所にコースがない!な人間のホビー関係ブログ。

魂ネイションのイベントが大阪であるんだって。

魂ネイションのイベントが大阪で

魂ネイション 2016 RX-78-2 ガンダム ver. A.N.I.M.E. 劇場ポスター リアルタイプカラー

5月の下旬に魂ネイションのイベントが大阪で開催されるんだって。

TAMASHII NATIONS 10th ANNIVERSARY WORLD TOUR | 魂ウェブ

この記事によると、

日程:2017年5月27日、28日

会場:ハービスホール

 

だそうです。梅田の駅からちょっと歩いたところらしいので、これなら出かけても問題なく辿り着けそう。その分、人でごった返しそうですね。限定商品は難しそうだし、見た感じ「これ気になるな」的な物が無かったので今回はスルーしようと思います。

この日までに何か新製品出るのかな。そちらも楽しみです。

東京遠征の反省

新橋行けてよかったです

遠征の荷物

TPF新橋の総括。

  • ブレーキ弱めでも十分だった。
  • 大径タイヤで速度出せて楽しかった。
  • コースの継ぎ目とテープでバランス崩れた。
  • MAアバンテはレギュレーション以内に収まってた。
  • 軸受けは620に変えた方がいいかもしれない。
  • そろそろヒクオ的なものを導入する時期…?
  • 低反発スポンジタイヤが効果発揮してくれた。
  • 山は途中で落ちるのではなく、飛び越えるのが正解。
  • ナゾのマシン(ホエール?)でかっ飛ばしてる人がすごかった。
  • 仕事帰りのサラリーマンもやってきていた。ネクタイ姿でミニ四駆。いいですね。
  • 意外とバッテリーはもった。
  • モーターの交換ができるように予備パーツは持っていこうと思う。
  • 3レーンと5レーンのマシン作りってやっぱ違うのかも。
  • コースアウト時は助け合い。マシントラブル時も助け合い。

こんな感じかな。

これからのマシン作りにも関係してくるんだけど、「まっすぐ飛ぶ」「まっすぐ着地する」「まっすぐ走る」というバランスを大事にしたいと思いました。これは前から書いていることだろうけど。

あーあと。TPF新橋寄った後に寄るべき場所をちゃんと調べておくべきでした。立ち飲みにしろ居酒屋にしろ。結局アキバまで戻って、ヨドバシ上階のレストラン街で晩飯食べました。今度は新橋界隈で何か食べたいですね。

 

【ミニ四駆】当日のVSアバンテ

VSアバンテも持っていきました

http://no-course.tumblr.com/post/157057397863

no-course.tumblr.com

 

久しぶりにtumblrの方にも動画を載せてみました…というか、はてなのフォトライフだとうまい具合に載っけられなかったので。

あれだけ「効果なかった!」とか言っていた低反発スポンジですが、5レーンコースだとむしろばっちり効果が出ました。

no-course.hatenablog.jp

 

5レーンコースだとサイドマスダンパーだけでびしっと安定しました。まあ動画ではその前に飛び方が悪くて違うレーンに突っ込んだりしていますが…。やはり3レーンとは違う組み方をした方がいいんですね。うーん、難しい。

フロントを3mmに上げてリヤを1.5mmにしたところ、綺麗に無事に飛び越えることが出来るようになりました。いやーそれより何よりVSシャーシの底力というか、そういうのを改めて感じました。でも速い人は速いからなあ。

 

もっと「速さの底上げ」をしなきゃ。まずは駆動系あたりからちょっとずつ調整してみようと思います。

 

 

当日の様子

当日のコース

行った時のコースレイアウトはこんな感じ。それなりに高速。

問題は手前に鎮座しているテーブルトップ的なやつ。

プラモデルファクトリーのコース

で、速度を出せるように大径タイヤに交換したわけです。

no-course.hatenablog.jp

走行時の動画はこちら。今回はスローです。

見事に飛ぶ瞬間にバランスを崩しています。いやはや、ここまでずれるもんかなあ。

どうも飛び出す瞬間に何かにあたっているようなのですが、コースの継ぎ目もしくは貼られたテープなのかもしれません。これはよく分からなかったです。

あと着地がTT上なのもちょっと問題ですね。しかも着地後にバウンドしているし、さらにそこからの再加速で下りが安定していません。全体的にマシンバランスというか、マシンの構成を再考した方がいい時期なのかもしれない、なんてふと思いました。

そろそろヒクオシステム搭載、してみようかな?

タイヤを大径仕様に再び交換

大径になりました

5レーンコースで、最初中径のまま走らせていたら思うように速度が出なくて、タイヤ径を大径に交換。ブレーキ位置がフロント・リヤそれぞれともに高くなったので、フロントは2mm程度に、リヤは1.5mmになるようにちょっと調整。

ただ、それでもブレーキが効きすぎるのか、テーブルトップ上で着地してはねる、なんてことになってました。あとはコースの継ぎ目の段差もしくは継ぎ目の上に貼られたテープに影響を受けて「まっすぐ飛ばない」。

なにより、東京のレーサーたちのレベルの高さに衝撃を受けたのでした。

 

もう少し続く、予定。